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守望相助,哪吒汽车抗击疫情捐款100万,但谁看懂它的“生死劫”
包括像一汽集团、东风汽车、上汽集团、北汽集团、广汽集团等众多传统造车企业都伸出了援助之手。同样的，像哪吒汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等新势力车企也奉上了自己的一片爱心，所以，这样一批富有责任感的汽车企业值得我们消费者点赞。
第二次捐款，东风公司分别向十堰市慈善总会、襄阳市红十字会捐赠1000万元，支持两地政府抗击新型冠状病毒肺炎。旗下东风汽车有限公司、东风本田汽车有限公司通过东风公益基金会，分别向武汉市经济技术开发区（汉南区）捐赠人民币300万元，用于辖区防控疫情医疗救助。
复工车企如何做员工防护?他们是这么做的
保证每位进入办公室的员工不携带病毒，只是这场复工防疫的第一站。进入办公区域后，全面的防护措施才真正开始。首先，是每日多频次的无死角消毒。例如，小鹏规定，所有园区/办公区出入口设置检测消毒位，进入办公区需佩戴口罩且需配合安保人员进行体温检测，如未佩戴口罩或体温高于33℃的员工，不能进入办公区，通过检测后保安喷手消毒。
目前上海车企只有一线员工能够回到自己的工作岗位上，首先员工想要回到工作岗位上必须得起企业是白名单企业，而且还需要通过公司的审批以及提供白名单企业证明之后，员工还需要持有48小时核酸证明，这时候员工才能够向社区申请他们复工复产。
对于目前所有复工的公司来说，首要做的防疫措施都是从公司内部的人员开始的，主要涉及工作人员的信息管控和隔离，做好员工的安排，如有外出其他省市的员工必须有14天以上的隔离期。这是一个非常重要的基础，而且由于人员面对潜在的人流的问题，初期人少可以采用分组轮流值班的方式。
而广汽乘用车和广汽新能源则是在基地采取防疫规范：所有进入厂区的人员必须量体温、戴口罩；出勤员工需每日下午3点自行量体温并汇报；需就餐的员工从食堂打包至工位或休息区就餐；员工间的会议、沟通需间隔1米以上等。此外，每部门配备1个测温仪；公共场所定点放置免洗洗手液；医疗人员配备防护服、护目镜等。
最“壕”：工厂为每位员工提供口罩 众所周知，疫情之下，口罩是复产工作必须的“硬通货”。由于车企员工众多，口罩也需要每天更换，对工厂防护物资的采购部门来说，自然也是压力山大。不过，功夫汽车调查发现，在2月17日迎来正式复产的华晨宝马，则堪称车企“复产潮”中的最“壕”代表。
曹德旺不去领奖先“自救”?
〖A〗、随后，他们用中文向影片男主角曹德旺表达感谢。尽管曹德旺因国内疫情原因未能出席颁奖典礼，但他通过一段视频向获奖团队表示祝贺，并表示他会客观地接受影片中的批评。《美国工厂》自去年8月在美上映后引发社会热议。片中，通用汽车在2008年金融危机后接受联邦政府救助和补贴，关闭了多个装配厂，其中包括曹德旺在俄亥俄州收购的工厂。
〖B〗、该片导演博格纳（Steve Bognar）和莱希特（Julia Reichert）在领奖时表示：“工人们的境遇越来越引发关注，但我们相信只要全世界的工人团结起来，情况就能得到改善。”随后，博格纳用中文向影片男主角表达感谢。不过曹德旺因为国内疫情原因并没能出现在颁奖典礼现场。
〖C〗、在去福州的路上，袁书记在电话里通知陈元春（福清市市委书记），见面后，就说出省委对曹德旺的事，给出最终处理意见：“能干也要收敛点，锋芒不要这么暴露，不要到处得罪人，关于摔奖杯的事写份检讨。” 陈远春把要写检讨的事跟曹德旺说了后，曹德旺则忍不住的笑出声，说道：“陈书记，我“升官”了，真开心”。
〖D〗、曹德旺虽然认为失去美国市场对福耀的影响不大，但重要的是福耀并没有倾销，不应诉就意味着默认，平白无故让中国 汽车 玻璃行业蒙羞。 而且美国人说福耀拿了中国政府的补贴，再低价把产品拿到美国来倾销，这种严重不符合实际情况、诋毁国家的指控曹德旺不能接受，他拍案而起，“行，跟你们干到底”。
车企战“疫”之三:新势力领袖天团躬身入战局
〖A〗、在我们的前三期报道中，国内汽车行业总销量排在前12位的汽车集团已发出了汽车界战“疫”最强音，4家造车新势力头部企业、中国汽车企业中的“少年天团”也躬身入战局，体现了中国车企的强大行动力与家国情怀。
〖B〗、新能源、智能化的时代已势不可挡，就像长城汽车副总裁傅小康此前说的那样，“大潮将至，我辈当躬身入局！”不管是造车新势力也好，传统车企也罢，都被时代的洪流裹挟向前，没有谁可以置身事外，入局和淘汰，选择也只有一个。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
抗“疫”路上造车新势力不缺席,压力之下更显担当本色
蔚来汽车在前期向武汉捐赠价值30万元的医疗物资基础上，又筹集500万元专项资金用于抗击疫情。该专项资金的用途分为两大方面：一方面，提供300万元设立抗肺炎用户关怀专项基金，将用于新型冠状病毒感染的肺炎疫情期间的车主关怀；另一方面，提供200万元设立蔚来用户抗肺炎公益基金，捐助蔚来车友会的公益行动。
体量小、抗风险差、融资难，造车新势力的问题似乎已经形成了一个闭环。而疫情则从生产、流通、消费三个方面影响汽车行业，比如车企的生产延迟，受疫情防控影响物流运输以及消费者受经济影响可能推迟购车计划等等。因此带来了更大的行业风险，进一步暴露新势力的体量单薄，并加强了资金压力。
月份，疫情对各大车企多多少少都会产生一定的影响，而2月份对于蔚来乃至更多造车新势力来说才是真正的挑战。因为蔚来1月交付量的其中一部订单是来自于去年积压，接下来仍然怎样获取全新订单才是蔚来要面临的问题。
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