【上汽集团疫情生产情况,疫情下上汽集团发布了一份亮眼的半年报】
疫情冲击汽车产业链,这波影响会持续多久?
工信部认为这次的影响持续的时间并不会太长。在本月的4月15号的时候，上汽集团就已经表示将会逐渐的推动复工复产。在当地时间的4月18号将会在企业内部开始复产压力测试。从这里就可以看出，随着新冠疫情在企业内部被解决之后，他们首先要做的就是恢复生产，从而能够解决车目前面临的供应链问题。
日系的本田以及丰田也同样面临着这一困境，有日本分析师称，汽车零部件的库存平均时长约为1个月的时间，此轮疫情的爆发影响将在2个月左右后极大的影响日系车企的运作。在中国工厂复工后，还将面临物流人员、通关流程等时间环节问题，目前韩国也正在计划进一步简化通过流程，以便尽快供货。
第1个是车辆的生产数量明显减少受到疫情的影响，中国的汽车供应链遭到了严重的冲击，上海的特斯拉自3月份以来就相继宣布暂时停产，后来受到疫情的影响，上海特斯拉的超级工厂再度停产，原本仅停产4天，计划直接延长到了半个月。
狂奔14年后,上汽集团跑不动了
〖A〗、一路狂奔14年的中国“车企一哥”上汽集团，2019年突然踩下了急刹车。 2019年，上汽集团累计销售整车628万辆，同比下降15%；实现净利润2503亿元，出现了十多年来首次利润下滑，相比2018年减少了1006亿元。 作为利润支柱的“三驾马车”，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱2019年集体失速是主要原因。
〖B〗、而据媒体数据显示，在五菱还大受市场欢迎之时，其能为上汽集团献出的利润在2022年全年仅为16亿元，占比不到10%。
〖C〗、研究生毕业后，张海亮加入上汽集团。上汽算是张海亮深耕汽车的重要阶段，超过20年的上汽经历，累积了一个不断成长起来的张海亮。从平平无籍的小职员最终成为挥斥一方的上汽集团副总裁。在当时，他是上汽集团历史上最为年轻的副总裁。 张海亮在汽车行业真正扎稳脚跟也是因为上汽不断晋升的经历。
〖D〗、“舍命狂奔”两年之后，R 汽车 为自己赢得了和智己相同的机会：成立公司独立市场化运营。上汽内部人士透露，飞凡 汽车 的成立以及吴冰的到任，显示出上汽集团高层下决心推动“创新品牌双子星”战略，并且高度重视团队年轻化问题。
〖E〗、动力有了，油耗也低了，荣威i6真心让我很满意！我很喜欢这个车的设计，外观大方漂亮，空间大，减震差了点，后备箱开启方式，轻触标志就可以打开，（有时候不是完全打开）这样在双手拿东西时候就可以用肘部来顶开后备箱了，非常方便。
上海疫情致“断供”,何小鹏和余承东发出警告,若不复工会发生什么...
如果不复工的话，在5月份全国的车企可能会全面停产。当然这句话并不是为人所听，要知道何小鹏是属于小鹏汽车的创始人，同时也是我国明星汽车行业内的代表人物。同时余承东作为华为制造和华为智能汽车CEO也表示认同小鹏的观点。这主要是因为上海在我国的地位不仅仅是一个经济中心，同时也是一个重要的港口。
而且除了影响他们的现金流之外，上海的疫情也影响了全球汽车产业链的物流系统。从整车系统到芯片的研发，制造和转运。还有传感机器人和工业机器人的研发和制造都已经被原地封锁。上海作为我国重要的一个港口，它的货运量已经下降了40%。
合资板块跌幅较大,上汽集团一季度销量67.9万辆
近日，上汽集团发布了2020年第一季度产销快报，上汽集团累计销售新车69万辆，同比减少571%。其中，3月份销售新车21万辆，同比减少56%。具体到各大板块来看，在自主板块中，2020年第一季度，上汽乘用车销量为9万辆，同比减少374%；上汽大通销量3万辆，同比减少286%。
相对于合资板块的下滑，上汽自主板块表现却相对良好。上汽乘用车一季度批发销量为9万辆，同比减少374%，上汽大通一季度批发销量3万辆，同比减少286%。对于上汽自主板块来说，原来体量并不算大，所以跌幅也较小，但是也依旧感受到了压力。
今年第一季度，上汽集团累计销量为69万辆，与去年同期的153万辆相比，同比下滑571%。销量大幅下滑，致使上汽集团一季度营收和净利润同样受损。据上汽集团发布的一季度报显示，集团一季度营业总收入为10547亿元，同比下滑408%；归属于上市公司股东的净利润为12亿元，同比下滑842%。
总体来看，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱“三驾马车”的销量滑坡，自主品牌尚未形成独当一面的态势，是上汽集团去年净利润损失百亿元的重要原因。
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