疫情航空业/疫情航空公司政策
「百里杜鹃自由行」复苏中的国内航空业,能否“飞得更高更远”?_百度知...
国内航空业在复苏中能够“飞得更高更远”。运输量恢复显著 国内航线恢复迅速：根据民航局数据，9月份国内航线完成运输总周转量和旅客运输量已恢复至去年同期的99%和90%，显示出国内航空市场强劲的恢复势头。
国内航空业在复苏中确实有望“飞得更高更远”。以下是具体分析：运输量显著恢复：9月份，民航共完成运输总周转量恢复至去年同期的73%，其中国内运输量已恢复至去年同期的99%。旅客运输量也大幅恢复，特别是国内航线旅客运输量已接近去年同期水平。
国内航空业正持续复苏，整个行业将“飞得更高更远”。这从民航局最新公布的9月份数据中可见一斑。
三大航上半年最大亏损526亿,疫情对航空业的影响有多大?
航空业全面萎缩，各大公司损失惨重，疫情后航空限制，很多人的出行也受到限制，很多航空公司只能降价售票，但仍然亏损。
正是因为疫情的影响，所以导致了很多航班基本上没有，什么游客甚至处于没有游客的状态，飞机的停运它是需要进行保养维修，有的员工还要支付工资，所以因为疫情影响，没有旅客出行，已经给这些航空公司带来了一定的损失。
三大航上半年巨亏近五百亿，亏损超去年全年！按照目前三大航空公司巨亏近500亿的现状，再加上几家航空公司的客流量和营收都遭遇了腰斩，亏损半年就已经超越了去年全年，这已经表明航空公司和航空业正在面临着巨大的考验。
解决航空业困局需要多方面措施并行。近年来，三大航空公司巨亏400亿，行业困局显而易见。为了扭转这一局面，首先需要深入了解困局背后的原因。高油价、激烈的市场竞争、疫情影响下的旅客需求锐减等因素都导致了航空业的困境。因此，解决这一困局需要综合考虑多个方面，包括成本控制、市场策略调整、产品创新等。
年，国有三大航司（我国国航、南边航空、我国东航）均出现巨额亏本，且亏本金额较上年同期进一步扩展，算计亏本金额达4057亿元。亏本原因主要包括新冠肺炎疫情在全球的延伸，国内民航业面临境内疫情部分集合和多点发出、境外疫情延伸分散的严峻杂乱局势，以及世界油价上涨、汇率动摇等要素。
各行各业在疫情的影响下都遭受了不同程度的损失，尤其是航空的营业额，常年处于一种比较低迷的状态，造成此现象的原因主要有以下三个方面。东航遇难事件让整个航空业不仅经济损失，而且导致股票的下降。
预计10月空中交通流量损失过半,欧洲航空业或面临最冷“寒冬”
预计10月空中交通流量损失过半，欧洲航空业确实面临严峻挑战，或遭遇最冷“寒冬”。 空中交通流量大幅下降：根据Eurocontrol的数据，过去两周欧洲空中交通流量持续放缓，预计今年10月的空中交通流量将比去年同期低54%。
预计十月空中交通流量损失过半 根据协调欧洲空中交通的Eurocontrol的数据，过去两周来，欧洲空中交通流量一直在放缓，预计今年10月比去年的可比水平低54%。Eurocontrol对该行业复苏前景悲观。疫情再起迫使各国重启旅行禁令，并实施更严格检疫措施，可能很快让航空公司的努力和重振计划化为乌有。
空中交通流量预计大幅下降：预计今年10月欧洲空中交通流量将比去年同期低54%。航空公司降价策略：为吸引旅客，欧洲各大航空公司不得不削减机票价格，从英国、法国、德国与荷兰飞往南欧的航班票价比去年同期下降15%，某些航线票价降幅甚至超过1/3。
受“11”事件重创的首推航空业。今年以来世界范围经济增长的放缓，本已使全球航空运输市场出现萎缩，而美国“11”事件的连锁效应，更让欧美航空业雪上加霜，航空公司客座率急剧下降，现金流量出现危机，航空器市场需求缩水，各大公司大幅裁员。
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